Scopri i dieci motivi della frattura dell'albero a gomiti del motore

La frattura dell'albero motore di solito inizia dalla più piccola crepa e la maggior parte delle crepe si verifica sul raccordo del perno di biella del cilindro della testata o del cilindro finale e sulla parte di collegamento della pedivella. Durante il funzionamento, la crepa si espande gradualmente e si rompe improvvisamente quando raggiunge un certo livello. Quando si osserva la superficie della frattura, si scopre spesso che la parte marrone è ovviamente una vecchia crepa e il tessuto lucido è la traccia che si è sviluppata successivamente a una frattura improvvisa. Oggi diamo un'occhiata al motivo per cui l'albero motore è rotto!

1, gli angoli arrotondati su entrambe le estremità del perno dell'albero motore sono troppo piccoli

Durante la rettifica di un albero a gomiti, la smerigliatrice non riesce a controllare correttamente la rigidità dell'albero e il raccordo dell'albero a gomiti. Oltre alla sgrossatura della superficie dell'arco, anche il raggio del raccordo è troppo piccolo, con conseguente maggiore concentrazione delle sollecitazioni sul raccordo durante il funzionamento dell'albero a gomiti e riduzione della durata a fatica dell'albero a gomiti.

2, offset dell'asse del perno principale dell'albero motore

La deviazione dell'asse del perno principale dell'albero motore distrugge l'equilibrio dinamico del gruppo albero motore e, quando il motore diesel funziona ad alta velocità, genera forti forze inerziali, che portano alla frattura dell'albero motore.

3, Eccessivo gioco a freddo dell'albero motore

Dopo l'uso a lungo termine dell'albero motore, in particolare dopo il verificarsi di incendi di piastrelle o incidenti di speronamento del cilindro, possono verificarsi flessioni significative e deve essere rimosso per la correzione della pressione a freddo. A causa della grande sollecitazione aggiuntiva generata dalla deformazione plastica del metallo all'interno dell'albero motore durante la calibrazione, la resistenza dell'albero motore è ridotta. Se la concorrenza fredda è troppo grande, potrebbe essere causata da danni o crepe all'albero motore, che si romperà subito dopo l'installazione e l'uso.

4, volano allentato

Se i bulloni del volano si allentano, il gruppo dell'albero motore perde il suo equilibrio dinamico originale e il motore diesel trema dopo il funzionamento, generando forze inerziali significative, causando affaticamento dell'albero motore e soggetto a fratture all'estremità della coda.

5, scarsa qualità dell'albero motore stesso

L'acquisto dell'albero motore non dovrebbe essere avido a buon mercato, deve essere acquistato da canali regolari. Prima dell'installazione, dovrebbe anche essere ispezionato attentamente e, in caso di problemi, dovrebbe essere sostituito o restituito in modo tempestivo. Inoltre, durante la revisione del motore, l'albero a gomiti deve essere sottoposto a rilevamento di difetti magnetici o ispezione di battito in immersione in olio. Se sono presenti incrinature radiali o assiali che si estendono al raccordo della spalla sulla superficie del perno, l'albero motore non può essere riutilizzato.

6, diversi alberi dei gusci dei cuscinetti principali

Durante il montaggio dell'albero motore, se le linee centrali dei cuscinetti principali sul blocco cilindri sono diverse l'una dall'altra, il motore diesel tende a bruciare i cuscinetti e a grippare gli alberi dopo il funzionamento e l'albero motore può anche rompersi sotto la forte azione dell'alternanza fatica.

7, Eccessivo gioco del gruppo albero motore

Se il gioco tra il perno dell'albero a gomiti e la boccola del cuscinetto è troppo grande, l'albero a gomiti urterà la boccola del cuscinetto dopo che il motore diesel è in funzione, ma la lega cadrà e la boccola brucerà e tratterrà l'albero, e anche l'albero a gomiti è vulnerabile ai danni.

8, il tempo di alimentazione dell'olio è troppo presto o la quantità di olio di ciascun cilindro non è uniforme

Se la pompa di iniezione del carburante fornisce olio troppo presto e il pistone brucia prima che raggiunga il punto morto superiore, può causare colpi nel motore diesel e causare l'urto dell'albero motore a causa di sollecitazioni alternate. Se la quantità di alimentazione dell'olio di ciascun cilindro non è uniforme, la sollecitazione su ciascun perno dell'albero motore sarà irregolare a causa della velocità di esplosione incoerente di ciascun cilindro, con conseguente affaticamento prematuro e crepe.

9, Scarsa lubrificazione dell'albero motore

Se la pompa dell'olio è gravemente usurata, i passaggi dell'olio lubrificante sono sporchi e il flusso non è regolare, l'alimentazione dell'olio sarà insufficiente e la pressione dell'olio diminuirà, con conseguente incapacità di formare un normale film di olio lubrificante tra l'albero motore e i gusci dei cuscinetti, con conseguente attrito a secco e gravi incidenti come la bruciatura dei cuscinetti, il grippaggio degli alberi e la rottura dell'albero motore.

10, Il mancato funzionamento ha provocato la frattura dell'albero motore

Se la valvola dell'olio è troppo grande o troppo piccola durante il funzionamento, frenate frequenti o sovraccarico prolungato, l'albero motore verrà danneggiato da una coppia eccessiva o da un carico d'urto. Inoltre, anche gli incidenti del motore diesel come l'eccesso di velocità, lo speronamento dei cilindri e il sollevamento delle valvole sono soggetti a fratture dell'albero motore.