Le prestazioni dell'albero motore sono un fattore chiave che influisce sulla vita del veicolo

L'albero a gomiti è uno dei componenti importanti del motore automobilistico e le forme di guasto comuni sono la frattura da fatica da flessione e l'usura del perno. Pertanto, il materiale dell'albero motore richiede elevata rigidità, resistenza alla fatica e buona resistenza all'usura e le sue prestazioni influiscono direttamente sulla durata del veicolo. L'albero motore è soggetto a carichi elevati e momenti flettenti e coppie in continua evoluzione durante il funzionamento. Quindi, diamo un'occhiata se le prestazioni dell'albero motore sono un fattore chiave che influisce sulla vita del veicolo!

Principio di funzionamento dell'albero motore

Essendo il principale componente portante di un motore, il cedimento per fatica dell'albero a gomiti è molto comune in termini di cedimento per fatica del metallo (cioè cedimento per fatica di flessione e cedimento per fatica torsionale), e poi si sviluppa verso la pedivella. Le cricche attorcigliate si verificano nei fori e nei raccordi dell'olio lavorati male e si sviluppano parallelamente all'asse. La rottura per fatica del metallo è il risultato dell'azione di sollecitazioni variabili che cambiano periodicamente nel tempo. L'analisi statistica della frattura dell'albero motore mostra che la prima ha una maggiore probabilità di accadimento rispetto alla seconda. Le cricche da fatica da flessione si verificano prima sul perno (perno di manovella) della biella o sul raccordo del perno dell'albero principale e circa l'80% di esse sono causate da fatica da flessione.

Processo di fabbricazione dell'albero motore

Attualmente esistono due tipi di materiali per gli alberi motore dei motori automobilistici: ghisa sferoidale e acciaio. Può migliorare la resistenza alla fatica, la durezza e la resistenza all'usura dell'albero motore. Il costo degli alberi a gomiti in ghisa sferoidale è solo circa 1/3 di quello degli alberi a gomiti in acciaio bonificato. La ghisa nodulare ha buone prestazioni di taglio e può ottenere forme strutturali ideali. Subisce vari trattamenti termici e trattamenti di rinforzo superficiale simili agli alberi a gomiti in acciaio, rappresentando il 90% negli Stati Uniti, l'85% nel Regno Unito e il 60% in Giappone. Inoltre, anche Germania, Belgio e altri paesi ne hanno adottato un gran numero. La tendenza all'utilizzo di alberi a gomito in ghisa sferoidale in Cina è più evidente, quindi gli alberi a gomito in ghisa sferoidale sono stati ampiamente utilizzati in patria e all'estero. Le statistiche mostrano che la percentuale di alberi a gomiti per motori di veicoli in ghisa sferoidale supera l'85% degli alberi a gomiti per motori diesel di media e piccola potenza in ghisa sferoidale e gli alberi a gomito per motori con una potenza superiore a 160 kW utilizzano principalmente alberi a gomiti in acciaio forgiato.

Principali cause di frattura dell'albero motore

1) Il deterioramento, il sovraccarico e il sovraccarico dell'olio motore dopo un uso prolungato hanno provocato un sovraccarico a lungo termine del motore e la bruciatura delle pastiglie dei cuscinetti. L'albero motore è molto usurato a causa della bruciatura delle piastrelle del motore.

2) Dopo la riparazione del motore, il veicolo non ha superato il periodo di usura. In altre parole, sospensione per sovraccarico, funzionamento in sovraccarico a lungo termine del motore e carico dell'albero motore superiore al limite consentito.

3) L'uso della saldatura superficiale per la manutenzione dell'albero motore ha causato notevoli vibrazioni del motore, ha interrotto l'equilibrio di potenza dell'albero motore e non è stato verificato l'equilibrio, con conseguente squilibrio eccessivo e frattura dell'albero motore.

4) A causa delle cattive condizioni stradali e del grave sovraccarico e sorpasso dei veicoli, il motore è spesso entro la velocità di rotazione limite della vibrazione torsionale e l'ammortizzatore si guasta, con conseguenti danni da fatica da vibrazione torsionale e frattura dell'albero motore.

Precauzioni per la manutenzione dell'albero motore

【1】 Durante la manutenzione dell'albero motore, assicurarsi che il gioco di accoppiamento tra i semicuscinetti di banco e tra i semicuscinetti di banco e tra il perno di biella e i semicuscinetti di biella rientri nell'intervallo consentito. Ispezionare attentamente l'albero motore per difetti come crepe, piegature e torsioni e controllare l'usura dei gusci dei cuscinetti principali e dei gusci dei cuscinetti di biella.

【2】 Le crepe dell'albero motore si verificano spesso nel raccordo di transizione tra il braccio dell'albero motore e il perno o nel foro dell'olio nel perno.

【3】 Durante la riparazione e il montaggio dell'albero motore, assicurarsi che il volano funzioni in modo equilibrato.

【4】 L'albero motore deve essere ispezionato dopo che si sono verificati incidenti gravi come la combustione di piastrelle e l'urto del cilindro nei motori a combustione interna.