Come riparare un albero motore usurato?

In generale, il diametro del perno è inferiore a 80 mm e gli errori di rotondità e cilindricità superano 0.025 mm; Oppure il diametro del perno è maggiore di 80 mm. Gli alberi motore con errori di rotondità e cilindricità superiori a 0,0400 devono essere rettificati alle dimensioni specificate o rettificati alle dimensioni specificate o riparati dopo la superficie vibrante, la cromatura e la placcatura in ferro.

Rettifica dell'albero motore

La rettifica del perno dell'albero motore viene eseguita sulla base della correzione dell'albero motore. Oltre a soddisfare i requisiti tecnici per la precisione dimensionale e la rugosità superficiale del perno, la rettifica dell'albero a gomiti deve soddisfare anche i requisiti per le tolleranze geometriche. Durante la rettifica dell'albero motore, è necessario garantire la coassialità degli assi del perno principale e del perno di biella e il parallelismo dei due alberi e limitare l'errore radiale della manovella. Garantire la precisione dell'angolo incluso tra la posizione del perno della biella. La rettifica dell'albero a gomiti viene solitamente eseguita su un'apposita mola per alberi a gomiti.

Rettifica del perno di biella

A causa dell'usura irregolare del perno della biella, esistono due metodi di rettifica: rettifica eccentrica e rettifica concentrica.

Il metodo di rettifica concentrica consiste nel mantenere invariata la posizione dell'asse del perno della biella dopo la rettifica, ovvero il raggio della pedivella e l'angolo di distribuzione rimangono invariati. Quando si rettifica l'albero motore di un motore diesel, il metodo concentrico viene spesso utilizzato per mantenere invariato il raggio dell'albero motore e il rapporto di compressione del motore diesel, ma la quantità di rettifica è grande ogni volta. Attualmente, la riduzione del numero di riparazioni importanti durante la vita utile delle automobili può garantire che le prestazioni del motore rimangano invariate utilizzando il metodo concentrico.

Il metodo di rettifica eccentrica esegue la rettifica di posizionamento in base alla superficie usurata del perno di biella. A questo punto, la posizione della linea centrale del perno e il raggio della pedivella sono cambiati. Generalmente, il raggio della pedivella dopo la rettifica è maggiore del raggio della pedivella originale, aumentando il rapporto di compressione e causando variazioni irregolari in ciascun cilindro. Allo stesso tempo, il centro di massa dell'intero albero a gomiti non si trova sulla linea centrale del perno dell'albero a gomiti, con conseguente squilibrio e carico dinamico aggiuntivo durante il funzionamento dell'albero a gomiti. Pertanto, durante la rettifica del perno di biella, l'aumento del raggio della pedivella deve essere ridotto al minimo e l'errore di coassialità dello stesso asse del perno di biella non deve essere maggiore di 0.10 mm per garantire l'equilibrio dell'albero motore durante l'operazione.

Come riparare l'albero motore gravemente usurato?

Se l'albero a gomiti del motore è gravemente usurato e non può essere riparato mediante rettifica o ha scarsi risultati, è possibile utilizzare la spruzzatura al plasma per ripararlo.

(1) Trattamento superficiale del perno assale anteriore spruzzato

① In base all'usura del perno, viene arrotondato su una smerigliatrice dell'albero motore e il diametro viene generalmente ridotto di 0.50-1.00 mm.

② Schermare e proteggere i perni adiacenti dell'albero da rivestire di rame.

③ Utilizzare una macchina irruvidente per irruvidire la superficie da rivestire. Utilizzando un'asta di nichel come elettrodo, fondere il nichel sulla superficie del perno sotto una corrente alternata da 6 a 9 V e da 200 a 300 A.

(2) Spruzzatura

Blocca l'albero motore su un banco di lavoro girevole e regola la distanza tra la pistola a spruzzo e il pezzo (circa 100 mm). L'alluminio rivestito di nichel (Ni/Al) è stato selezionato come materiale di base e una miscela di ghisa in lega resistente all'usura (NT) e alluminio rivestito di nichel è stata selezionata come materiale dello strato di lavoro. Lo spessore dello strato inferiore è generalmente di circa 0,20 mm e lo spessore dello strato di lavoro dipende dalle esigenze.

Durante il processo di spruzzatura, la temperatura del perno di spruzzatura dovrebbe generalmente essere controllata a 150~170 gradi. L'albero a gomiti spruzzato viene tenuto in un forno a 150-180 gradi per 2 ore e raffreddato con il forno per ridurre lo stress tra il rivestimento spruzzato e il perno.

(3) Trattamento dopo la spruzzatura

Dopo la spruzzatura, controllare se il rivestimento spruzzato è strettamente legato al substrato del perno. In caso contrario, rimuovere e riverniciare. Se qualificato, l'albero motore può essere rettificato. A causa dell'elevata durezza dei rivestimenti spruzzati al plasma, le mole in carburo di stagno morbido vengono generalmente utilizzate per la rettifica e la velocità di avanzamento durante la rettifica deve essere ridotta (0.05-0.10 mm) per evitare la rottura del rivestimento. Inoltre, il foro dell'olio lucidato deve essere lucidato con una striscia di sabbia per evitare che le sbavature graffino la piastrella di ceramica. Dopo la pulizia, immergere l'albero motore in olio lubrificante a 80-100 gradi e far bollire per 8-10 ore. Dopo che l'olio lubrificante è penetrato completamente nel rivestimento, può essere caricato per l'uso.