Riparazione Di Albero Motore Usurato

In generale, il diametro del perno è inferiore a 80 mm e l'errore di rotondità e cilindricità supera 0.025 mm; O un diametro del perno superiore a 80 mm. Gli alberi motore con errori di rotondità e cilindricità superiori a 0,0400 non devono essere riparati o rettificati secondo le dimensioni specificate, oppure non devono essere rettificati o riparati prima dell'acquisto delle dimensioni specificate dopo la superficie vibrante, la cromatura o la stagnatura.

1. Rettifica dell'albero motore

La rettifica del perno dell'albero motore si basa sulla correzione dell'albero motore. Oltre a soddisfare i requisiti tecnici per la precisione dimensionale e la rugosità superficiale della superficie del perno, la rettifica dell'albero motore soddisfa anche i requisiti per la tolleranza della forma. Durante la rettifica dell'albero motore, garantire la coassialità di ciascun asse del perno e del perno di biella e il parallelismo tra le due linee degli assi e limitare l'errore radiale dell'albero motore. Garantire la precisione della posizione e dell'angolo tra i perni di biella. La rettifica dell'albero a gomiti viene solitamente eseguita utilizzando un'apposita mola per alberi a gomiti.

2. Rettifica del perno di biella

A causa dell'usura irregolare del collo della biella, sono emersi due metodi di rettifica, rettifica eccentrica e rettifica concentrica.

Rettifica concentrica significa che la posizione dell'asse del perno di biella è mantenuta certa dopo la rettifica, ovvero il raggio dell'albero motore e l'angolo di distribuzione sono mantenuti certi. Quando si rettifica l'albero motore, il metodo concentrico viene spesso utilizzato per mantenere costante il raggio dell'albero motore e il rapporto di compressione del motore diesel costante, ma la quantità di rettifica è grande ogni volta. Attualmente, durante l'uso delle automobili, il numero di riparazioni importanti è ridotto e il metodo concentrico può garantire che le prestazioni del motore rimangano invariate.

Il metodo di rettifica eccentrica individua la rettifica in base alla superficie usurata del perno della biella. A questo punto, la posizione della linea centrale del perno e il raggio dell'albero motore cambiano. Generalmente, il raggio dell'albero motore dopo la rettifica è maggiore del raggio originale dell'albero motore, aumentando il rapporto di compressione e variazioni irregolari in vari cilindri. Allo stesso tempo, il centro di massa complessivo dell'albero a gomiti non si trova sulla linea centrale del collo dell'albero a gomiti, causando uno squilibrio nell'albero a gomiti, causando il movimento dell'albero a gomiti. Pertanto, durante la rettifica del perno di biella, ridurre al minimo l'aumento del raggio della pedivella il più possibile, in modo che l'errore di coassialità della linea centrale dei perni di biella dispari e pari sia inferiore a 0.10 mm, a garantire l'equilibrio nel funzionamento della manovella.