Principi di elaborazione e produzione dell'albero a gomiti e precauzioni

L'albero a gomiti è uno dei componenti importanti del motore automobilistico e le forme di guasto comuni sono la frattura da fatica da flessione e l'usura del perno. Le sue prestazioni influiscono direttamente sulla vita del veicolo. L'albero motore è soggetto a carichi elevati e momenti flettenti e coppie in costante cambiamento durante il funzionamento, pertanto il materiale dell'albero motore richiede elevata rigidità, resistenza alla fatica e buona resistenza all'usura. Quindi, impariamo a conoscere i principi di lavorazione e produzione dell'albero motore e le precauzioni!

Principio di funzionamento dell'albero motore:

L'albero motore è uno dei componenti tipici e importanti di un motore, che aziona altri meccanismi di potenza. La sua funzione è convertire la pressione del gas trasmessa dallo stelo del pistone in coppia, che funge da potenza per azionare l'attrezzatura ausiliaria del motore a combustione interna.

Essendo il principale componente portante di un motore, il cedimento per fatica dell'albero a gomiti è comune nel cedimento per fatica del metallo (cioè, cedimento per fatica da flessione e cedimento per fatica torsionale), e poi si sviluppa verso la pedivella. Le cricche attorcigliate si verificano nei fori e nei raccordi dell'olio lavorati male e si sviluppano parallelamente all'asse. La probabilità di occorrenza del primo è maggiore di quella del secondo. Le crepe da fatica da flessione si verificano prima sul perno (perno di manovella) della biella o sul raccordo del collo dell'albero principale. Il danno da fatica del metallo è il risultato dell'azione di sollecitazioni variabili che cambiano periodicamente nel tempo. L'analisi statistica delle fratture dell'albero motore mostra che circa l'80 percento di esse è causato dalla fatica da flessione.

Principali cause di frattura dell'albero motore:

1) Deterioramento dovuto all'uso prolungato di olio motore; Gravi sovraccarichi e sovraccarichi portano a un funzionamento in sovraccarico a lungo termine del motore, con conseguente incidente con combustione di piastrelle. L'albero motore è molto usurato a causa della bruciatura delle piastrelle del motore.

2) Dopo la riparazione del motore, il veicolo non ha superato il periodo di usura. In altre parole, a causa del sovraccarico e della sospensione, il motore funziona in sovraccarico a lungo termine e il carico dell'albero motore supera il limite consentito.

3) L'uso della saldatura superficiale per la manutenzione dell'albero motore ha causato notevoli vibrazioni del motore, ha interrotto l'equilibrio di potenza dell'albero motore e non è stato verificato l'equilibrio, con conseguente squilibrio eccessivo e frattura dell'albero motore.

4) A causa delle cattive condizioni stradali e del grave sovraccarico e sorpasso dei veicoli, il motore è spesso entro la velocità di rotazione limite della vibrazione torsionale e l'ammortizzatore si guasta, con conseguenti danni da fatica da vibrazione torsionale e frattura dell'albero motore.

Precauzioni per la manutenzione dell'albero motore:

1) Durante la manutenzione dell'albero motore, controllare l'usura dei semicuscinetti di banco, dei semicuscinetti di banco, dei perni di biella e dei semicuscinetti di biella. Controllare attentamente l'albero motore per rilevare eventuali crepe, pieghe, torsioni e altri difetti, nonché l'usura dei gusci dei cuscinetti principali e dei semicuscinetti delle bielle.

2) Le crepe dell'albero motore si verificano spesso nel raccordo di transizione tra il braccio dell'albero motore e il perno, nonché nel foro dell'olio nel perno.

3) Durante la riparazione e il montaggio dell'albero motore, assicurarsi che il volano funzioni in modo equilibrato.

4) L'albero a gomiti deve essere ispezionato dopo che nei motori a combustione interna si sono verificati incidenti gravi come l'incendio di piastrelle e l'urto del cilindro.