Di che materiale è fatto l'albero motore?

La sollecitazione sull'albero motore è estremamente complessa e funziona sotto l'azione combinata di pressione del gas periodicamente variabile, forza di inerzia alternativa e coppia e sopporta enormi carichi alternati di flessione e torsione. Allo stesso tempo, è anche una sottile parte rotante ad alta velocità, quindi è necessario un rigoroso bilanciamento dinamico. La flessione e la torsione non possono superare un certo valore.

Pertanto, l'albero motore deve essere realizzato con materiali di altissima qualità e sottoposto a rigorosi processi di trattamento superficiale. Generalmente, per la forgiatura vengono utilizzati acciaio al carbonio medio e acciaio legato al carbonio medio come 45, 40Cr e 35Mn2. Negli ultimi anni viene utilizzata più ghisa duttile.

Dopo la forgiatura o la fusione, al fine di migliorare la resistenza a fatica dell'albero motore ed eliminare la concentrazione delle sollecitazioni, è inoltre necessario eseguire la pallinatura sulla superficie del perno e il raccordo deve essere sottoposto a trattamento di rullatura; Per migliorare la durezza superficiale del perno, è inoltre necessario eseguire un trattamento di tempra o nitrurazione ad alta frequenza sulla superficie del perno, seguito dalla finitura.

Dopo questo trattamento, l'albero a gomiti ha una resistenza alla fatica e una rigidità sufficienti per resistere a flessione e torsione, mentre il perno ha una superficie di appoggio della pressione e una resistenza all'usura sufficienti.

Sull'albero motore sono presenti passaggi dell'olio che attraversano il perno principale, la manovella e il perno della biella. Da questo passaggio, l'olio in pressione dal passaggio dell'olio principale del sistema di lubrificazione entra nel perno principale e nel perno della biella per lubrificare le due coppie di attrito, vale a dire il perno principale e i gusci dei cuscinetti principali, e il perno della biella e i gusci dei cuscinetti della biella .

Tuttavia, a causa dell'enorme stress su queste due parti, ci sarà inevitabilmente un certo grado di usura durante l'uso; Altri tipi di danni possono verificarsi se la lubrificazione è scarsa o il motore è sovraccarico.