Processo di produzione e fabbricazione dell'albero a gomiti

L'albero motore è il principale componente rotante del motore. Dopo aver installato la biella, è soggetta al movimento verso l'alto e verso il basso (alternativo) della biella e diventa un movimento circolare. Un componente importante di un motore, realizzato in acciaio strutturale al carbonio o ghisa sferoidale, è costituito da due parti importanti: il perno dell'albero principale e il perno della biella. Il perno principale è installato sul blocco cilindri, il collo dell'asta del pistone è collegato al foro della testata del cilindro e il foro della testata del cilindro è collegato al pistone del cilindro. È un tipico meccanismo di scorrimento a manovella. Quindi, impariamo insieme la produzione e il processo di fabbricazione dell'albero motore!

La lubrificazione dell'albero motore si riferisce principalmente alla lubrificazione della biella di grandi dimensioni in metallo e del perno di biella dell'albero motore, nonché alla lubrificazione dei punti fissi su entrambe le estremità. La rotazione dell'albero motore è la fonte di energia del motore e anche la fonte di energia dell'intero sistema meccanico.

Principio di funzionamento dell'albero motore

L'albero motore è uno dei componenti tipici e importanti di un motore. La sua funzione è convertire la pressione del gas trasmessa dallo stelo del pistone in coppia, che funge da potenza per azionare altri meccanismi di potenza e apparecchiature ausiliarie per il motore a combustione interna.

Processo di lavorazione dell'albero motore

Esistono molti tipi di alberi motore con dettagli strutturali diversi, ma la tecnologia di elaborazione è più o meno la stessa.

Introduzione ai principali processi

1) Fresatura perni albero motore e biella

Durante la lavorazione di parti dell'albero motore, a causa dell'influenza della struttura della fresa a disco stessa, la fresa e il pezzo sono sempre in contatto intermittente, con conseguente impatto. Pertanto, l'intero sistema di taglio della macchina utensile controlla il collegamento del gioco, riduce le vibrazioni causate dai giochi di movimento durante il processo di lavorazione e migliora la precisione di lavorazione e la durata dell'utensile.

Rettifica albero motore e perni di biella

Il metodo di rettifica del tracciamento prende la linea centrale del perno dell'albero principale come centro di rotazione e utilizza un mandrino per completare successivamente il processo di rettifica del perno dell'albero motore (che può essere utilizzato anche per la rettifica del perno dell'albero principale). Il metodo di rettifica del perno dell'albero si ottiene controllando l'avanzamento della mola e il movimento rotatorio del pezzo attraverso un collegamento a doppio asse. Il metodo di rettifica del tracciamento dell'alimentazione utilizza un processo di bloccaggio una tantum e una rettificatrice CNC per completare in sequenza il processo di rettifica del perno dell'albero principale dell'albero motore e del perno della biella, può ridurre efficacemente i costi delle attrezzature, ridurre i costi di elaborazione e migliorare l'elaborazione precisione ed efficienza produttiva.

Rullatrice per filettatura del perno principale dell'albero a gomiti e del perno di biella

L'applicazione delle macchine utensili per la laminazione serve a migliorare la resistenza alla fatica dell'albero motore. I dati statistici mostrano che la durata dell'albero a gomiti in ghisa sferoidale può essere aumentata del 120% ~ 230% dopo la laminazione del raccordo; La durata dell'albero a gomiti in acciaio forgiato può essere aumentata del 70% ~ 130% dopo essere stato arrotondato e rullato. La potenza rotazionale del tamburo deriva dalla rotazione dell'albero motore, che fa ruotare il tamburo della testa del tamburo e la pressione del tamburo viene applicata dal cilindro.

Essendo il principale componente portante di un motore, il cedimento per fatica dell'albero a gomiti è comune nel cedimento per fatica del metallo (cioè, cedimento per fatica da flessione e cedimento per fatica torsionale), con il primo che ha una maggiore probabilità di verificarsi rispetto al secondo. Le cricche da fatica da flessione si verificano prima sul perno della biella (perno di manovella) o sul raccordo del perno dell'albero principale, quindi si sviluppano verso la pedivella. Le cricche attorcigliate si verificano nei fori e nei raccordi dell'olio lavorati male e si sviluppano parallelamente all'asse. La rottura per fatica del metallo è il risultato dell'azione di sollecitazioni variabili che cambiano periodicamente nel tempo. L'analisi statistica delle fratture dell'albero motore mostra che circa l'80 percento di esse è causato dalla fatica da flessione. Principali cause di frattura dell'albero motore

1) Deterioramento dovuto all'uso prolungato di olio motore; Gravi sovraccarichi e sovraccarichi portano a un funzionamento in sovraccarico a lungo termine del motore, con conseguente incidente con combustione di piastrelle. L'albero motore è molto usurato a causa della bruciatura delle piastrelle del motore.

2) Dopo la riparazione del motore, il veicolo non ha superato il periodo di usura. In altre parole, sospensione per sovraccarico, funzionamento in sovraccarico a lungo termine del motore e carico dell'albero motore superiore al limite consentito.

3) L'albero motore viene riparato mediante saldatura sovrapposta, che distrugge l'equilibrio di potenza dell'albero motore e non subisce la verifica dell'equilibrio, provocando uno squilibrio eccessivo, causando maggiori vibrazioni del motore e provocando la rottura dell'albero motore.

4) A causa delle cattive condizioni stradali e del grave sovraccarico e sorpasso dei veicoli, il motore è spesso entro la velocità di rotazione limite della vibrazione torsionale e l'ammortizzatore si guasta, con conseguenti danni da fatica da vibrazione torsionale e frattura dell'albero motore.

Precauzioni per la manutenzione dell'albero motore

1) Durante la manutenzione dell'albero motore, ispezionare attentamente l'albero motore per rilevare eventuali crepe, piegature, torsioni e altri difetti, nonché l'usura dei semicuscinetti di banco e dei semicuscinetti di biella. Controllare l'usura dei semicuscinetti di banco e dei semicuscinetti di banco, dei perni di biella e dei semicuscinetti di biella

2) Le crepe dell'albero motore si verificano spesso nel raccordo di transizione tra il braccio dell'albero motore e il perno, nonché nel foro dell'olio nel perno.

3) Durante la riparazione e il montaggio dell'albero motore, assicurarsi che il volano funzioni in modo equilibrato.

4) L'albero a gomiti deve essere ispezionato dopo che nei motori a combustione interna si sono verificati incidenti gravi come l'incendio di piastrelle e l'urto del cilindro.